功率放大器简称功放。车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。

功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。

由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。

汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。

什么是车载功放的桥接功能？

桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。

什么是车载功放的信噪比?

信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

什么是车载功放的输入阻抗?

输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5 000～15 000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强

车载功放：负载阻抗?

负载阻抗是指车载功放正常工作时所能支持的负载，也就是车载扬声器的阻抗，其单位是欧姆(Ω)。目前，大部分车载功放的负载阻抗是在2-8欧姆。负载阻抗越低则车载功放的电流输出能力越大，越容易搭配一些低阻抗的车载扬声器，而且也越容易驱动比较长的信号线。

在选购车载功放时，也一定要注意与车载扬声器的阻抗匹配问题，也就是其负载阻抗范围要不小于车载扬声器的阻抗，最好是与载扬声器的阻抗相当，只有这样车载功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。

什么是车载功放的失真度?

失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下。

什么是车载功放的支持声道数?

是指车载功放所能支持的声道数量，目前常见的车载功放都是2-5声道不等。所谓声道(Sound Channel)是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，所以声道数也就是声音录制时的音源数量或回放时相应的扬声器数量。理论上声音的完全真实再现需要无限多的拾音器、无限多的声道和无限多的扬声器，这实际上无法办到，只能利用特定的音效技术尽量真实地再现声音。所以声道数越多，人耳所听到的声音也就越连续、跳跃感就会越少，声音也就越真实越完美。

对于车载功放而言，其各声道的音频信号是分别单独放大的；在选购时，还需要注意车载主机、车载功放与车载扬声器的声道匹配问题，即三者的声道数最好保持一致，以做到物尽其用，打造一个完美的车内视听空间。

车载功放分类：

很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。

最常见的是按照工作方式分为：A类、B类、AB类、D类。

A类（甲类）是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。

B类（乙类）功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

AB类（甲乙类）放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，有效解决了B类放大器的交越失真问题，效率又比A类放大器高，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。